近年来，中国新能源车企气势如虹，以埃安为代表，无论是销量还是技术上，都实现了新的突破。
作为新能源汽车主力梯队之一的埃安发布了10月成绩表，当月产、销分别为32692辆和30063辆，同比增长177.5%和149.2%；1-10月，累计生产新能源车21.51万辆、销售21.24万辆，同比增长139.5%和134.4%，提前2个月超额完成全年20万辆目标。旗下AION S)、AION Y)单月销量分别达14507辆和12615辆，已成为国内新能源车市场的“明星车型”。而 随市场保有量增加和消费升级，埃安产品力也逐渐趋向占据市场制高点。
昨日（11 月 3 日），被命名为Hyper Tec的埃安新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布。据了解，埃安3.0的推出，是在2.0注重空间、续航、安全性的基础上，将重点放在了驾控乐趣的打造。
据悉，AEP 3.0通过超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，部分车型零百加速可达1.9秒。埃安方面表示，通过独创的X-pin扁线技术和智能多模换挡系统，电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时降低高速能耗。
与此同时，埃安还打造了AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等功能。
与此同时，AEP 3.0平台，在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面做了全面升级，并在更高维度上进行了突破。
纯电专属平台可以说是体现电动车真正价值的关键转折点。埃安的前瞻性就在这里，凭借广汽集团多年的新能源研发经验，在2017年推出的以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上进行迭代，大手笔投入30亿并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台。此后新势力车企开始爆发，传统车企也开始加快转型。
如果说以前的电动车是政策催动的产物，现在的电动车是智能转型的座驾。随市场转型，新能源汽车平台化重要性越发重要，并且很多品牌旗下都有非常知名的平台称呼。比如比亚迪的e3.0、极氪的浩瀚、丰田的e-TNGA等。
此次埃安AEP 3.0平台的发布，更是产品的背书，给予产品合格的标准能力。
而基于该平台打造的首款车型为此前发布的 Hyper SSR 纯电超级跑车，该车预售区间为 128.6 万 -168.6 万元，百公里加速1.9 秒，2023 年 10 月开始交付。同时，接下来的11月8号，全新高端电子电气架构——星灵架构也将量产发布。
外观方面，Hyper SSR 前脸 LED 头灯组内部通过 5 颗灯珠进行点缀，整车通过俯冲式的结构设计逐步降低风阻系数，车身侧面拥有流畅的车身线条，同时还采用拉风的鸥翼门的开启方式，车尾部分配备可开启式电动尾翼，整台车营造出极强的运动氛围。
Hyper SSR 车内将会采用 8.8 英寸仪表盘 + 内嵌式 14.6 英寸中控屏幕的组合，同时配备拨杆式换挡机构。动力方面，新车将搭载一套双电机四驱动力系统，系统的综合最大功率 1225 马力，峰值扭矩 12,000 牛 · 米，0-100km/h 加速时间仅为 1.9 秒。
随着AEP 3.0与即将发布的星灵架构的出现，将为埃安未来的高端新能源之路进一步夯实基础。
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